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虎门大桥晃动与水马有关?业内:水马改变了桥
发布时间:2020-05-07 09:00浏览次数:

  5月5日14时许,广东虎门大桥悬索桥桥面出现可感知的波浪般晃动,引发舆论关注,值得注意的是,虎门大桥自1997年通车以来从未发生过如此振动。

  今日(5月6日),广东省交通集团对外发布通报称,广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。

  为何大桥上放置了水马就会产生晃动?有不愿具名的桥梁工程人士在接受《每日经济新闻》记者采访时解释称,因为桥面加了1.2米高的水马,从而破坏了断面流线型引发涡振,通俗一点解释就是,因为水马的存在,改变了桥的风流向。

  根据大桥风致理论,悬索桥主梁的风致振动主要包括两方面:一是高风速颤振发散,二是低风速均匀风场下的涡振。这其中所谓的涡振,指的是风绕流经钝体结构时可能发生旋涡的脱落,出现两侧交替变化的涡激力,当旋涡脱落频率接近结构的自振频率时,所激发出的结构共振现象。

  上述桥梁工程人士表示,上述情况多发生在小于25m/s的较低风速,与虎门大桥的情况吻合。“涡振属于有限幅值的振动,由于主梁的气流旋涡脱落频率与主梁自振频率接近引起的,不会引起大桥的安全问题。”该人士进一步解释道。

  广东省交通集团在通报中也指出,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通安全事故。

  《每日经济新闻》记者了解到,虎门大桥放置水马主要是检修期间为了防止车撞,若拆除水马,日后大桥的检修工作又该如何防止车撞?上述人士这样表示,“不要连续水马会好很多,间隔布置,使得风能通过”。

  根据广东交通集团的通报,根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

  据悉,目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失,虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测,同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测,以争取尽早开放交通。

  “现在专家工作组已经来了,如果有进一步消息我们会发通报的,之后还是请留意我们新的消息。”广东省交通集团相关人士这样回应记者。

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